Taller Reparación de Granizo
Techo, capot y baúl marcados después de una tormenta. En la mayoría de los casos se saca sin pintar: el auto conserva la pintura de fábrica y no queda un panel repintado.
Cómo queda un auto después del granizo
El granizo pega casi siempre desde arriba, así que el daño se concentra en las superficies horizontales: techo, capot y baúl. Si durante la tormenta hubo viento fuerte, también aparecen marcas en laterales, puertas y en el filo de los guardabarros.
El patrón es característico: muchos bollos chicos, redondeados y repartidos, todos de una profundidad parecida. Y en la enorme mayoría de los casos la pintura queda entera: el hielo deforma la chapa pero no corta el barniz. Por eso el granizo es el daño típico que se resuelve sin pintar.
Lo que sí se ve a simple vista es la punta del iceberg. Con el auto sucio o con luz difusa se cuentan diez bollos donde en realidad hay sesenta. El relevamiento con lámpara de líneas suele multiplicar por varias veces el número que el dueño creía tener, y es la razón por la que un relevamiento serio lleva su tiempo.
Aparte de la chapa, conviene revisar lo que el granizo suele romper y no se repara sino que se reemplaza: parabrisas y lunetas, ópticas, espejos, antena y, en autos con techo panorámico, el vidrio del techo.
Qué sale sin pintar y qué no
En un auto granizado casi nunca es todo o nada: lo habitual es que la mayor parte salga sin pintar y algún panel puntual necesite chapa.
Se saca sin pintar
- Bollos con la pintura entera, que es el caso de casi todo el granizo.
- Techo, capot y baúl, que son paneles amplios y de buen acceso por detrás.
- Laterales y puertas, sacando el panel de tapizado para llegar desde adentro.
- Bollos de cualquier tamaño mientras el perfil sea redondeado: el tamaño cambia el tiempo, no el método.
- Alta cantidad de impactos. Que sean muchos no es un impedimento; es lo que define cuánto tiempo lleva.
Acá va chapa y pintura
- Piedra grande que partió el barniz o dejó la chapa a la vista.
- Bollos con filo o con un pliegue marcado, donde la chapa se estiró.
- Marcas sobre nervaduras y bordes de panel, que son zonas rígidas y de acceso complicado.
- Paneles ya repintados de un trabajo anterior: la capa agregada puede fisurarse al conformar.
- Techos de tela o vidrio y partes plásticas, que siguen otro camino.
Mandanos fotos y te decimos qué se puede hacer
Con el auto limpio, de día y desde un ángulo bajo, para que la luz muestre los bollos. Techo, capot y baúl, una foto de cada uno.
Cómo trabajamos un auto granizado
El relevamiento inicial es la etapa que más define el resultado, y es también la que sirve para armar el informe cuando el trabajo va por seguro.
Relevamiento
Lavado y lectura panel por panel con lámpara de líneas. Se cuentan y se ubican los bollos, y se separan los que salen sin pintar de los que no.
Detalle escrito
De ese relevamiento sale el detalle del daño con las fotos. Es lo que te entregamos a vos y lo que se presenta a la compañía si el trabajo va por seguro.
Desarmado
Cielorraso, burletes, manijas, ópticas, paneles de puerta: lo necesario para llegar a la cara interna de cada panel golpeado.
Conformado bollo por bollo
Cada impacto se trabaja individualmente con varilla y se bajan los picos. En un auto muy marcado esto es lo que se lleva la mayor parte del tiempo de taller.
Control y rearmado
Revisión de cada panel con la lámpara desde varios ángulos, remontaje de todo lo desarmado y entrega. Te mostramos los paneles con la luz encima.
Trabajos por seguro
Trabajamos con muchas compañías y armamos el presupuesto y el informe de daños que la aseguradora necesita para el expediente.
Qué hacemos nosotros
- Relevamiento del daño panel por panel, con el detalle y las fotos que pide la compañía.
- Presupuesto e informe armados en el formato que la aseguradora necesita para el expediente.
- Trabajamos con muchas compañías. Decinos cuál es la tuya y te confirmamos.
- Atención de la inspección si la compañía manda un perito a ver el vehículo al taller.
- La reparación, ya sea sin pintar, con chapa y pintura o combinando las dos según el panel.
Qué depende de tu póliza
- Si el granizo está cubierto. No todas las coberturas lo incluyen; figura en las condiciones de tu póliza.
- El monto de la franquicia, que lo fija el contrato con tu compañía y no el taller.
- La aprobación del siniestro y los plazos del expediente, que los maneja la aseguradora.
- La denuncia. Se hace en tu compañía, y conviene hacerla apenas pasa la tormenta.
- Si tenés dudas sobre qué te cubre, eso lo contesta tu productor o la compañía. Nosotros no podemos responderlo por vos.
Qué conviene tener a mano
Cuando nos escribas, si el trabajo va a ir por seguro, tené a mano el número de siniestro, la compañía y la póliza. Con eso podemos empezar a organizar el expediente desde la primera charla en lugar de ir y volver.
¿Tu compañía está entre las que trabajamos?
Escribinos con el nombre de la aseguradora y el número de siniestro si ya lo tenés, y te confirmamos cómo seguimos.
Sacar el granizo sin pintar o repintar los paneles
Las dos cosas dejan el auto derecho. La diferencia está en qué queda después.
| Sin pintar (PDR) | Repintado de paneles | |
|---|---|---|
| Pintura del auto | Queda la original de fábrica | Techo, capot y baúl repintados |
| Cantidad de paneles | Se trabaja solo donde hay bollos | Se pinta el panel completo aunque tenga un solo bollo |
| Riesgo de diferencia de tono | Ninguno | Existe, y aumenta con colores perlados y metalizados |
| Tiempo de taller | Depende de la cantidad de impactos | Suma las etapas de secado de cada panel |
| Ante un peritaje o una reventa | Espesor de pintura de origen en todos los paneles | El medidor de espesor detecta los paneles repintados |
| Cuándo es la única opción | — | Barniz partido, filos, chapa estirada |
En el taller
Servicios relacionados
Sacabollos sin pintar
La misma técnica aplicada a un bollo puntual: un portazo, un carro de supermercado, un pelotazo.
Chapa y pintura
Para los paneles del granizo que no salen sin pintar. Cabina propia e igualación de color.
Detailing vehicular
Una granizada suele dejar además la pintura castigada. El pulido devuelve el brillo parejo.
Dónde atendemos
El taller está en Troncos del Talar y trabajamos con todo el partido de Tigre. El vehículo se acerca al taller: no hacemos retiro a domicilio.
Preguntas sobre granizo
En la mayoría de los autos granizados, sí: el hielo deforma la chapa pero no rompe el barniz, que es justamente la condición para trabajar sin pintar. Lo habitual es que salga sin pintar casi todo y quede algún punto suelto —una piedra grande que partió la pintura, un bollo con filo, una marca sobre una nervadura— que necesita chapa. Eso se define en el relevamiento y te lo pasamos por escrito antes de empezar.
Un auto granizado no es un trabajo del día: hay que desarmar, trabajar cada impacto por separado y volver a armar. El tiempo lo define la cantidad de bollos y en cuántos paneles están, no el tamaño del auto. Por eso no damos un plazo antes de ver el vehículo. Después del relevamiento te damos un plazo concreto, y si el trabajo va por seguro hay que sumar los tiempos de la compañía, que no dependen del taller.
Trabajamos con muchas compañías. Escribinos con el nombre de la tuya y te confirmamos en el momento. Armamos el presupuesto y el informe de daños con el detalle panel por panel y las fotos, que es lo que la aseguradora necesita para el expediente.
Si vas a usar el seguro, sí: la denuncia del siniestro se hace en tu compañía y conviene hacerla apenas pasa la tormenta, porque las pólizas suelen tener un plazo para denunciar. Traé el número de siniestro cuando vengas. Si vas a hacer el trabajo de forma particular, no hace falta ningún trámite previo.
Depende de la cobertura que tengas contratada: no todas incluyen granizo, y las que lo incluyen suelen tener una franquicia. Eso figura en las condiciones de tu póliza y lo confirma tu productor o la compañía. Es información que no podemos darte nosotros porque no tenemos acceso a tu contrato.
Un auto con granizo sin reparar se castiga mucho en una tasación, porque el daño se ve de lejos. Reparado sin pintar, el auto queda con su pintura de fábrica y sin paneles repintados, que es lo que revisa quien lo compra pasando un medidor de espesor. Repintar techo, capot y baúl deja el auto derecho igual, pero con tres paneles que después figuran como repintados.
Los vidrios, las ópticas y los espejos rotos por granizo no se reparan: se reemplazan. Nosotros trabajamos la carrocería. En el relevamiento te dejamos anotado qué piezas hay que cambiar, que es información que la compañía también necesita para el expediente.
Sí: seis meses de garantía sobre la reparación. Es una garantía del taller sobre el trabajo hecho y no tiene nada que ver con lo que cubra o deje de cubrir tu póliza, que es un tema aparte. Si dentro de esos seis meses notás algo vinculado a lo que reparamos, escribinos y acercá el auto para que lo veamos.
Contanos qué pasó
Mandanos fotos del techo, el capot y el baúl, con el auto limpio y de día. Si el trabajo va por seguro, sumá la compañía y el número de siniestro.
Enviar consulta por WhatsApp
El granizo no se va solo.
Mandanos las fotos y te decimos qué sale sin pintar y qué no.